سنغافورة مولدات الديزل الاستعدادية استعراض تهوية المبدل عند ارتفاع درجة حرارة التلف أثناء الحمل الممتد على الرغم من أداء المحرك الطبيعي
محرك الديزل السليم لا يضمن نهاية مولد باردة
يمكن لمولدات الديزل الاحتياطية العاملة في سنغافورة أن تبدأ بشكل طبيعي وتحمل الحمولة وتحافظ على درجة حرارة المحرك ثابتة بينما ترتفع درجة حرارة لف المولدات تدريجياً خلال تشغيل طويل.
إذا ظل إمداد الوقود، واستجابة المدير وتبريد المحرك طبيعيا، يجب أن يتحرك التحقيق خارج محرك الديزل نحونظام التهوية الخاص بالمولد.
تحويل الطاقة الكهربائية يولد الحرارة التي يجب إزالتها بشكل مستقل.
حرارة المحول لديها مسار تبريد خاص بها
سلسلة الطاقة هي:
الطاقة الميكانيكية لمحرك الديزل → التحويل الكهرومغناطيسي للديزل → الطاقة الكهربائية + الخسائر الداخلية → الحرارة
يمكن إزالة هذه الحرارة عن طريق:
- المروحة الداخلية
- ممرات التهوية
- تدفق الهواء الخارجي
- مبادلات الحرارة
- أو أنظمة تبريد مغلقة.
التصميم الدقيق يختلف كثيراً
إذا كان تدفق الهواء مقيدًا ، يمكن أن ترتفع درجات حرارة التلف ودرجات حرارة الدوار على الرغم من أن سائل التبريد في المحرك يبقى طبيعيًا.
الحمل الطويل أهم من الركض القصير
اختبار مختصر للأسبوع أو الشهر يمكن أن يؤكد:
- البدء
- الجهد الأساسي
- التكرار
- وتشغيل المحرك.
قد لا تعمل لفترة طويلة بما يكفي لتعريض التهوية الهامشية للمولد.
أثناء الحمل الطارئ الممتد:
1الخسائر الكهربائية تولد حرارة مستمرة
2مكونات المولد الساخنة
3- الحد من تدفق الهواء، إزالة الحرارة
4. ارتفاع درجة حرارة التلف تدريجياً
لهذا السبب يجب تقييم أنظمة الاحتياط بموجب واجب تمثيلي عندما يسمح بذلك.
القيود المحتملة على التهوية
يمكن أن يقوم الفنيون بفحص:
- شاشات الإستيعاب المحجوبة.
- تراكم الغبار
- ممرات الهواء الداخلية
- مروحة تبريد تالفة
- ألواح الحجرة الخاطئة
- المواد المخزنة التي تقيد تدفق الهواء.
- شاشات التهوية
- أو الهواء الساخن المتداول
البيئة الدافئة والرطبة في سنغافورة يمكن أن تجعل الحد الحراري ذو أهمية خاصة، على الرغم من أن المناخ المحيطي وحده لا يثبت الخطأ.
لماذا يبدو ان المحرك يفقد طاقته
إذا ارتفعت درجة حرارة المولد إلى ما وراء النطاق التشغيلي المسموح به، فقد يحد نظام المولد من الحمل أو يتطلب إيقاف التشغيل.
يمكن للمشغل تفسير ذلك على أنه عدم كفاية طاقة محرك الديزل.
لكن المحرك قد لا يزال قادراً على إنتاج العزم الميكانيكي المطلوب.
المكون المحدد هو الحالة الحرارية للآلة الكهربائية.
التبريد الجانبي للمولد منفصل عن تبريد المحرك
درجة حرارة سائل التبريد الطبيعي للمحرك تؤكد أن نظام تبريد الديزل يعمل.
إنه لا يؤكد:
- تدفق الهواء في المحول
- درجة حرارة التلف
- درجة حرارة الدوار
- أو تهوية الغرفة.
هذه أنظمة حرارية منفصلة
الصناعة
يجب أن يعتبر تشخيص مولد الاستعداد المحرك والمولد كآلات مزدوجة ولكن يتم تبريدها بشكل مستقل.
بالنسبة للمنشآت في سنغافورة، تعتمد قدرة الحمل المستمر على كل من:
رفض حرارة المحرك
و
رفض الحرارة في نهاية المولد.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن أن تتجمد ملفات المولدات بينما تبقى درجة حرارة محرك الديزل طبيعية؟
نعم، المولد لديه مصادر الحرارة الخاصة به ومسار التبريد
هل ارتفاع درجة حرارة التلف يعني تلقائيًا أن المحول معطل كهربائيًا؟
لا. يجب أيضاً التحقيق في قيود التهوية، والظروف البيئية، وأخطاء نظام التبريد.
