تقوم محركات الديزل التي تعمل بساعات طويلة في جنوب أفريقيا بمراجعة عملية تشغيل الدوار لمرشح زيت الطرد المركزي عندما يستمر تلوث مواد التشحيم على الرغم من ضغط الزيت الرئيسي الطبيعي
يمكن أن يكون ضغط الزيت طبيعيًا في حالة فشل مرحلة الترشيح المساعدة
قد تظهر محركات الديزل الصناعية التي تعمل لساعات طويلة والتي تعمل في جنوب أفريقيا تلوثًا مستمرًا بالسخام أو الجسيمات الدقيقة في زيت التشحيم حتى عندما يظل ضغط الزيت الرئيسي طبيعيًا ويتم إجراء خدمة التصفية الروتينية في الموعد المحدد.
على المحركات المجهزة بمرشح زيت الطرد المركزييجب على الفنيين التحقق من أن دوار الطرد المركزي يعمل بالفعل.
لا يثبت وصول الزيت إلى الوحدة أن الدوار يفصل الملوثات بشكل فعال.
يعتمد الترشيح بالطرد المركزي على الدوران
يستخدم مرشح الزيت بالطرد المركزي عادةً تدفق الزيت لتوليد سرعة الدوار.
المفهوم الوظيفي هو:
يدخل الزيت إلى الدوار ← النفاثات تخلق قوة رد فعل ← يدور الدوار ← قوة الطرد المركزي تحرك الملوثات إلى الخارج ← يعود الزيت الأنظف
تعتمد العملية على سرعة دوار عالية بما فيه الكفاية ومسارات تدفق داخلية واضحة.
إذا توقف الدوار أو كان يدور بشكل سيئ، فقد يستمر الزيت في المرور عبر المجموعة بينما ينخفض أداء الفصل.
يمكن أن تؤدي العديد من الأخطاء إلى تقليل سرعة الدوار
يمكن أن تشمل الأسباب المحتملة ما يلي:
- طائرات محرك مسدودة.
- رواسب داخلية ثقيلة
- تحمل الدوار أو مقاومة المغزل.
- تجميع غير صحيح
- وإمدادات النفط المقيدة؛
- أو مكونات الدوار التالفة.
يجب على الفنيين اتباع إجراءات الخدمة الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك نظرًا لاختلاف تصميمات مرشح الطرد المركزي.
ضغط الزيت الرئيسي لا يقيس أداء الانفصال
يؤكد ضغط الزيت الطبيعي بشكل أساسي على أن نظام التشحيم يحافظ على الضغط عند نقطة القياس الخاصة به.
ولا يثبت:
- الدوار الطرد المركزي يدور.
- يتم فصل التلوث.
- أو أن تكون مرحلة الترشيح المساعدة فعالة.
وهذا يخلق تمييزًا مهمًا:
تداول النفط موجود
عكس
يحدث فصل الملوثات.
الرسوم الصناعية عالية ساعات العمل تجعل اتجاهات النفط ذات قيمة
تقوم المحركات التي تعمل بشكل مستمر لفترات طويلة بتوليد بيانات الصيانة على مدار فترات زمنية عديدة للزيت.
يمكن للفنيين المقارنة:
- اتجاه التلوث النفطي؛
- تاريخ خدمة التصفية؛
- نمط إيداع الدوار؛
- تحليل الزيت حيثما كان ذلك متاحا؛
- وساعات تشغيل المحرك.
قد يكون لعينة واحدة ملوثة عدة تفسيرات، ولكن النمط المتكرر يجعل وظيفة نظام الترشيح ذات أهمية متزايدة.
لماذا قد لا يحل استبدال الفلتر الروتيني المشكلة؟
إذا كان المحرك يستخدم كلاً من مرشح التدفق الكامل التقليدي ومرحلة الطرد المركزي، فإن استبدال العنصر القياسي فقط يترك مشكلة الطرد المركزي دون تغيير.
وبالتالي يمكن للمحرك أن يستمر في تراكم الملوثات الدقيقة على الرغم من الصيانة الصحيحة على ما يبدو.
صناعة الوجبات الجاهزة
تعتمد جودة التشحيم على أكثر من الضغط ومستوى الزيت.
بالنسبة لمحركات الديزل ذات الساعات العالية في جنوب أفريقيا والمجهزة بترشيح الطرد المركزي، يجب التحقق من الصيانةتشغيل الدوار الفعليلا نفترض ببساطة أن تدفق الزيت عبر المبيت يعني أن مرحلة الترشيح تعمل.
التعليمات
هل يمكن أن يفشل فلتر زيت الطرد المركزي بينما يظل ضغط زيت المحرك طبيعيًا؟
نعم. يمكن أن يتدهور أداء الفصل الدوار دون التسبب في فقدان كبير للضغط.
هل تستخدم جميع محركات الديزل مرشحات زيت الطرد المركزي؟
لا. ينطبق هذا الاتجاه التشخيصي فقط على المحركات المصممة بمرحلة الترشيح تلك.
