شاحنات الديزل الكندية لمسافات طويلة مراجعة تحميل العجلات المسبقة عند ارتفاع درجة حرارة المحرك وملء المحرك بعد الخدمة على الرغم من إطلاق الفرامل الطبيعي

نهاية العجلة الساخنة ليست دائما مشكلة الفرامل

قد تطور شاحنات الديزل لمسافات طويلة في كندا درجة حرارة أعلى في نهاية العجلات وزيادة مقاومة التدحرج بعد وقت قصير من خدمة المحور أو المحامل.

عندما يتم تأكيد إطلاق الفرامل ولا يوجد أي عدادات واضحة أو سحب لفرامل الوقوف ، يجب على الفنيين مراجعة مصدر آخر للكرب:تعديل محامل العجلات والحمل المسبق.

يحتاج الوسائد إلى العلاقة الصحيحة بين الفراغ الداخلي، والتنسيق، وحمل التشغيل. يمكن أن يخلق كل من الرخاء والضيق مشاكل.

عمل الخدمة يمكن أن يغير الحالة الميكانيكية للمحامل

اعتماداً على تصميم المحور والمحور، قد تشمل إجراءات الخدمة:

• تعديل المكسرات
• ضبط اللعب النهائي للملاعب
• استخدام أجهزة الفاصلات أو المظلات؛
• تركيب مجموعات محامل جديدة.
• أو تطبيق إجراءات عزم الدوران والدعم الخاصة بالمصنع.

السلسلة الأساسية هي:

خدمة المحور → تعديل المحامل → حالة التشغيل الداخلية → الاحتكاك في التدحرج → توليد الحرارة

إذا كان ضبط ينتج تحميلًا مسبقًا مفرطًا ، يمكن أن يعمل الوعاء بقوة اتصال داخلية أعلى من المقصود.

عمليات الطرق السريعة تبني الحرارة تدريجياً

قد تغادر الشاحنة الورشة وتبدو طبيعية خلال اختبار طريق قصير.

أثناء التشغيل الطويل على الطريق السريع:

1تدور المحور بشكل مستمر

2أسطح العوارض تولد الاحتكاك

3ارتفاع درجة الحرارة

4تغيرات في لزجة المسمح

5. الحمل المسبق المفرط يصبح أكثر أهمية.

قد يلاحظ المشغل:

• درجة حرارة محور أكثر سخونة.
• زيادة حمولة المحرك
• الحد من التنقل السريع
• الضوضاء
• أو ارتداء غير طبيعي للمحامل

هذا النمط يعتمد على الوقت يساعد على التمييز بين المشكلة وفشل التثبيت الفوري.

يجب فصل إطلاق الفرامل ومقاومة العوارض

نهاية عجلة ساخنة غالبا ما تؤدي مباشرة إلى فحص الفرامل.

هذا مناسب، ولكن إذا أطلقت مكونات الفرامل بشكل صحيح، يجب على الفنيين الاستمرار من خلال محور الدوران.

التمييز المناسب هو:

الاحتكاك الناتج عن مكونات الفرامل

مقابل

الاحتكاكات الناتجة داخل نظام المحامل.

مقارنة درجة حرارة نهاية العجلة عبر مواقع مماثلة يمكن أن توفر سياق مفيد، ولكن يجب أن يفسر تفسير درجة الحرارة الفرامل والحمل الأخير.

الضرائب الكندية على المسافات الطويلة تجعل خسائر الاحتكاك الصغيرة مهمة

التشغيل عن بعد يبقي محامل العجلات تدور لفترات طويلة.

حتى الاحتكاك المفرط المتواضع يمكن أن يخلق تراكم الحرارة القابل للقياس.

درجة حرارة البيئة الباردة لا تلغي المشكلة؛ يمكن أن ينتج محمل غير موجه بشكل صحيح الحرارة بعد بدء التشغيل المستمر للطريق السريع.

لماذا يمكن أن تكون تشخيصات المحرك مضللة

قد يظهر المحرك زيادة في الحمل الحسابي لأنه يحتاج حقًا إلى عزم دوران أكبر للحفاظ على سرعة السيارة.

وبالتالي يمكن أن ترتفع إمدادات الوقود بشكل طبيعي.

النظام الديزل يستجيب للمقاومة الميكانيكية أبعد أسفل النهر

استبدال المحقن لا يمكن أن يقلل من الاحتكاك داخل محمل عجلة مفرط.

الصناعة

يجب أن تأخذ شكاوى أداء ما بعد الخدمة بعين الاعتبار المكونات التي تم إزعاجها مؤخرًا.

بالنسبة لأساطيل الشاحنات الثقيلة الكندية، يجب أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحور بعد العمل في المحامل إلى التحقق من:

تعديل العجلات، حالة المزلق، تجميع المحور وإطلاق الفرامل.

الفرامل العادية لا تعني تلقائيًا أن نهاية العجلة خالية من السحب الميكانيكي.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن يزيد الضغط المفرط على محامل العجلات من مقاومة التدحرج؟

نعم، الحمل الداخلي المفرط يمكن أن يزيد من الاحتكاك والحرارة

هل يمكن للشاحنة أن تشعر بأن طاقتها قليلة حتى لو كان المحرك سليم؟

نعم، المقاومة الإضافية في نهاية العجلات تزيد من العزم المطلوب للحفاظ على سرعة الطريق