يتم استخدام اختبار تدفق إرجاع الحاقن على نطاق واسع أثناء تشخيص الديزل بالسكك الحديدية المشتركة، لكن النتيجة تصبح ذات معنى فقط عندما يتم تحديد حالة التشغيل بوضوح.
لا يمكن مقارنة قيمة تدفق العودة التي يتم قياسها أثناء التدوير تلقائيًا مع القيمة المسجلة في وضع الخمول أو تحت ضغط السكة العالي. يعمل الحاقن في ظل ظروف هيدروليكية مختلفة في كل حالة.
يتغير تدفق العودة مع ضغط السكك الحديدية
تتأثر مسارات التسرب الداخلية داخل الحاقن بالضغط.
مع تغير ضغط السكة، قد تتغير أيضًا كمية الوقود العائدة من خلال التحكم الداخلي ومسارات التسرب.
وهذا يعني أنه يجب ربط نتيجة تدفق الإرجاع بما يلي:
- ضغط السكك الحديدية
- سرعة المحرك
- مدة الاختبار؛
- درجة حرارة الوقود
- وضع التشغيل.
وبدون هذه الشروط، يكون للرقم قيمة تشخيصية محدودة.
اختبارات التدوير تجيب على سؤال مختلف
أثناء التدوير، يقوم الفنيون في كثير من الأحيان بالتحقيق فيما إذا كان الرجوع المفرط للحاقن يمنع ضغط السكة من التراكم بسرعة كافية للبدء.
تختلف سرعة المحرك وحالة ضغط السكة اختلافًا كبيرًا عن التشغيل الخامل العادي.
وبالتالي، يركز اختبار التدفق المرتجع للتدوير على سلوك نظام التشغيل بدلاً من التركيز على الأداء العام للحاقن.
يوفر اختبار الخمول نقطة مقارنة أخرى
في وضع الخمول، يحافظ نظام التحكم في المحرك على هدف مختلف لضغط القضيب واستراتيجية الحقن.
قد تساعد مقارنة الأسطوانات في ظل ظروف الخمول المستقرة في تحديد حاقن واحد يعيد وقودًا أكثر بكثير من الآخرين.
ومع ذلك، يجب أن تتبع المقارنة بين الأسطوانة والأسطوانة الإجراء المطبق.
العائد المرتفع لا يحدد دائمًا الحاقن باعتباره السبب الجذري
يمكن أن يشير سلوك تدفق العودة غير الطبيعي إلى تسرب الحاقن الداخلي، ولكن يجب أيضًا أخذ دائرة العودة الكاملة في الاعتبار.
يمكن لخط العودة المقيد أن يغير ظروف الضغط ويشوه تفسير عدة حاقنات في وقت واحد.
ولذلك يجب على الفنيين فحص مسار العودة عندما لا يتطابق النمط مع خطأ حاقن فردي نموذجي.
تؤثر درجة الحرارة أيضًا على سلوك الاختبار
تتغير لزوجة الوقود مع تغير درجة الحرارة.
إذا تم إجراء اختبار واحد على نظام بارد وآخر على محرك دافئ بالكامل، فقد لا تكون النتائج قابلة للمقارنة مباشرة.
تعمل درجة حرارة التسجيل على تحسين التكرار وتساعد في تفسير الاختلافات بين الاختبارات.
بناء صورة تشخيصية كاملة
يكون اختبار تدفق العودة أقوى عندما يقترن بما يلي:
- ضغط السكك الحديدية الموجه والفعلي ؛
- إمدادات الوقود ذات الضغط المنخفض.
- معلومات رمز الخطأ؛
- بيانات تصحيح الحاقن؛
- أعراض التشغيل.
يجب أن يدعم الاختبار التشخيص بدلاً من أن يحل محل عملية التشخيص الكاملة.
التعليمات
هل عودة الحاقن المرتفعة دائمًا علامة على فشل الحاقن؟
ليس دائما. يجب أيضًا التحقق من حالة خط الإرجاع وإعداد الاختبار.
هل يمكن مقارنة نتائج تدفق الإرجاع والتدوير بشكل مباشر؟
لا، فهي تمثل ظروفًا هيدروليكية وتشغيلية مختلفة.
هل يجب تسجيل درجة حرارة الوقود؟
نعم، خاصة عند مقارنة النتائج من جلسات اختبار مختلفة.
