يخزن نظام الديزل ذو السكك الحديدية المشتركة الوقود المضغوط في سكك حديدية مشتركة.
السكك الحديدية ليست مجرد أنبوب يربط المضخة عالية الضغط بالحقنات. حجمها يشكل جزءًا من سلوك ضغط النظام.
فهم هذا المبدأ يساعد في تفسير سبب وجوب تفسير تغيرات الضغط كاستجابة للنظام بدلاً من حدث خاص بالحقنة فقط.
السكك الحديدية تحتوي على وقود مضغوط
أثناء تشغيل المحرك، تزود المضخة عالية الضغط الوقود إلى السكك الحديدية بينما تسحب الحقنات الوقود منها أثناء أحداث الحقن.
يحاول نظام التحكم الحفاظ على الضغط المطلوب لظروف التشغيل.
حجم السكك الحديدية، انضغاط الوقود، تدفق المضخة وطلب الحقنة كلها تؤثر على كيفية تغير الضغط بمرور الوقت.
يختار مصنع المحرك استراتيجية السكك الحديدية والتحكم كجزء من تصميم نظام الحقن الكامل.
ماذا يحدث أثناء تغيير الحمل السريع؟
عندما يطلب السائق أو متحكم المعدات المزيد من خرج المحرك، قد يزداد تدفق الوقود المطلوب.
يجب على نظام التحكم تنسيق إمداد الوقود الإضافي مع تغير طلب الحقن.
خلال هذا الانتقال، قد يختلف ضغط السكك الحديدية الفعلي مؤقتًا عن الهدف.
تعتمد أهمية هذا الاختلاف على استراتيجية المحرك، وظروف التشغيل وحدود التشخيص المطبقة.
لا ينبغي وصف تغيير الضغط قصير الأمد تلقائيًا بأنه تسرب في الحقنة.
لماذا لا يمكن الحكم على حجم السكك الحديدية بمفرده
يغير حجم الوقود الأكبر أو الأصغر استجابة ضغط النظام، لكن الحجم وحده لا يحدد ما إذا كان المحرك سيعمل بشكل صحيح.
قدرة المضخة، صمامات التحكم، طلب الحقنة واستراتيجية البرامج مهمة أيضًا.
تغيير مكونات السكك الحديدية أو استبدال سكك حديدية بتصميم مختلف ليس طريقة مناسبة لتشخيص عدم استقرار الضغط.
يجب أن يحتفظ النظام بالتكوين المحدد للمحرك.
تفسير بيانات التشخيص
عند حدوث شكوى ضغط أثناء التسارع أو انتقال حمل آخر، قارن الضغط المطلوب والمقاس في نفس ظروف التشغيل.
يحدد إجراء الشركة المصنعة أي انحراف مقبول وأي فحوصات إضافية ذات صلة.
يتعرف تتبع الضغط على سلوك النظام؛ لا يحدد تلقائيًا أي مكون هو المسؤول.
خاتمة
يساهم حجم السكك الحديدية للوقود في سلوك الضغط أثناء تغير طلب المحرك.
يقيم التشخيص المفيد نظام توليد الضغط والتحكم الكامل بدلاً من التعامل مع كل فرق ضغط عابر على أنه عطل في الحقنة.
