يمكن لمروحة جديدة ونظيفة أن تزيد الحمل على المحرك
قد يواجه مشغلو الديزل البحري في النرويج حالة مربكة بعد استبدال المروحة: يظل المحرك سليمًا ميكانيكيًا، وتعمل أنظمة الوقود والتعزيز بشكل طبيعي، والهيكل نظيف، ومع ذلك لا يمكن للسفينة الوصول إلى سرعة دوران المحرك المتوقعة عند التحميل.
على عكس تلوث المروحة، قد تبدأ المشكلة فورًا بعد تركيب مروحة بديلة نظيفة.
في هذه الحالة، يجب على الفنيين ومشغلي السفن مراجعة ما إذا كانت درجة ميل المروحة وقطرها يتطابقان مع المحرك وعلبة التروس وتطبيق السفينة.
تمتص المراوح طاقة المحرك وفقًا لهندستها
سلسلة الدفع هي:
منحنى طاقة المحرك → نسبة التروس → سرعة العمود → هندسة المروحة → حمل الماء
يؤثر قطر المروحة ودرجة ميلها على كمية الماء التي تحاول المروحة تحريكها وبالتالي على عزم الدوران الذي تتطلبه من العمود.
يمكن للمروحة التي تم مطابقتها بشكل مفرط للتطبيق أن تمتص عزم دوران أكثر مما يمكن للمحرك توفيره بشكل مريح عند سرعة الدوران المقصودة.
تظهر الأعراض تحت حمل الماء، وليس عند الرصيف
قد يقوم المحرك بما يلي:
- يبدأ بشكل طبيعي؛
- يعمل في وضع الخمول بشكل طبيعي؛
- يزيد السرعة بحرية بدون حمل؛
- ويظهر سلوكًا أساسيًا صحيحًا لنظام الوقود.
بمجرد أن تعمل المروحة ضد مقاومة الماء، قد تتوقف سرعة دوران المحرك عن الزيادة قبل نطاق التشغيل المتوقع.
قد يلاحظ المشغلون أيضًا:
- زيادة الدخان؛
- حمل محرك مرتفع؛
- انخفاض سرعة السفينة؛
- أو درجة حرارة عادم مرتفعة.
يمكن أن تشبه هذه العلامات محرك ديزل ضعيف الأداء.
تاريخ الاستبدال حاسم
سؤال تشخيصي مفيد هو:
هل بدأت الأعراض بعد استبدال المروحة أو تعديلها؟
يمكن للفنيين مقارنة:
- مواصفات المروحة السابقة؛
- القطر الحالي؛
- درجة الميل؛
- تكوين الشفرة؛
- نسبة علبة التروس؛
- سرعة المحرك المقدرة؛
- ووزن تشغيل السفينة.
لا ينبغي تطبيق تصحيح درجة ميل عالمي لأن مطابقة الدفع البحري خاصة بالتطبيق.
تتطلب تطبيقات القوارب العاملة في النرويج التحقق الفعلي عند التحميل
يمكن للقوارب العاملة أن تعمل مع أحمال متغيرة كبيرة من:
- المعدات؛
- البضائع؛
- السحب؛
- معدات الصيد؛
- أو ظروف البحر.
لذلك يجب أن تأخذ مطابقة المروحة في الاعتبار السفينة العاملة الفعلية، وليس فقط اختبار الرصيف غير المحمل.
لماذا لا يحل المزيد من الوقود مشكلة الإفراط في تشغيل المروحة
إذا امتصت المروحة عزم دوران مفرطًا، فإن مجرد طلب المزيد من الوقود يمكن أن يزيد الدخان والحمل الحراري دون السماح للمحرك بالوصول إلى سرعة الدوران المقصودة.
الحل الصحيح هو استعادة علاقة معقولة بين:
طاقة المحرك المتاحة
و
الطاقة التي تمتصها المروحة.
خلاصة الصناعة
يجب أن يعامل تشخيص الأداء البحري المروحة كمكون يحدد الحمل.
المروحة الجديدة ليست تلقائيًا مروحة مطابقة بشكل صحيح.
عندما تفقد قارب عامل نرويجي سرعة الدوران عند التحميل فورًا بعد استبدال المروحة، يجب تقييم حالة المحرك وهندسة الدفع معًا.
أسئلة متكررة
هل يمكن لدرجة ميل المروحة غير الصحيحة أن تزيد الحمل على محرك الديزل؟
نعم. تحدد هندسة المروحة مقدار عزم الدوران الذي تمتصها المروحة عند سرعة عمود معينة.
هل تثبت سرعة دوران المحرك الطبيعية بدون حمل أن المروحة مطابقة بشكل صحيح؟
لا. يوجد حمل المروحة فقط عندما تعمل السفينة في الماء.
