يظهر محرك الديزل الصناعي الفنلندي ضغط زيت منخفض مستمر بعد الإصلاح مباشرة على الرغم من فحص المضخة والحاويات العاديين أثناء التحقيق في سدادة زيت داخلية

خلفية القضية

إن محرك الديزل الصناعي في فنلندا أصيب بضغط زيت منخفض مباشرة بعد إصلاح كبير.

ظهرت المشكلة من أول عمليات التشغيل وليس بعد فترة طويلة من التشغيل.

تم فحص مضخة الزيت ووجد أنها قادرة على إنتاج التدفق. تم مراجعة مساحات الإسقاط الرئيسية ومساحات الإسقاط الخاصة بالعصا دون تحديد حالة تسرب مفرط واضحة.

ولأن فقدان الضغط بدأ مباشرة بعد إعادة تجميع المحرك،تم ترك ممر التشحيم الداخلي مفتوحًا عن غير قصد.

يجب إغلاق الممرات بعد التصنيع أو الخدمة

غالبًا ما تحتوي كتلة المحرك ورؤوس الأسطوانات على قنوات زيت مُثبّتة.

بعض الممرات موجودة لأنها ضرورية أثناء التصنيع.

بعد ذلك، يتم إغلاق نقاط الوصول بالبوقات أو الأغلفة المزدوجة.

العلاقة المقصودة هي:

مضخة الزيت → المعرض الرئيسي → الفروع الخاضعة للرقابة → المحامل ونقاط التشحيم

إذا كانت سدادة الممر الداخلية مفقودة أو مغلقة بشكل غير صحيح:

المضخة تخلق التدفق → النفط يدخل إلى المعرض → مسار التصنيع المفتوح تسرب النفط داخليا → انخفاض ضغط المعرض

المضخة يمكن أن تكون سليمة بينما يبقى الضغط منخفضاً.

لماذا ظهرت العيب فوراً بعد الإصلاح

عادةً ما تتطور المشكلة المتعلقة بالارتداء تدريجياً.

هذه الشكوى بدأت مباشرة بعد إعادة التجميع

هذا التوقيت جعل إمكانيات الخدمة ذات الصلة أكثر أهمية، بما في ذلك:

• مغلق الممر المفقود.
• سدادة متدلية الخيوط
• عمق الشاشة غير صحيح
• فشل في الختم
• أو سدادة أزيلت من أجل التنظيف ولكن لم يتم إعادة تثبيتها.

لذا أصبح تاريخ الإصلاح دليل تشخيصي مهم.

قد تكون التسربة غير مرئية من الخارج

إذا كان الممر المفتوح يطلق الزيت داخل:

• حالة التوقيت
• غطاء العجلة
• رأس الاسطوانة
• أو تجويف داخلي آخر،

يجب ألا يكون هناك تسرب للزيت الخارجي.

يمكن للمحرك ببساطة إرجاع الزيت إلى الصهريج دون الحفاظ على ضغط الممر المقصود.

هذا يجعل من الصعب تحديد العيب من خلال الفحص الخارجي.

التقنيون اتبعوا رسم التشحيم

بدلاً من استبدال مكونات تنظيم الضغط مراراً وتكراراً، قام التحقيق برسم خريطة:

• منفذ مضخة الزيت.
• مسار المرشح
• سدادات الممرات
• الممرات المحفورة
• الأغصان الحاملة
• إمدادات رأس الأسطوانة
• وتجديد نقاط الخدمة.

يمكن أن تكون مخططات التشحيم الخاصة بالمحرك ذات قيمة خاصة لهذا النوع من الأخطاء.

لماذا كانت صمام تنظيم الضغط مختلفة

صمام التحكم هو محاولة مُقصّدة للتجاوز في نظام التشحيم.

إن إغلاق المعرض المفقود يخلقمسار التسرب غير المصمم.

كلاهما يقلل من الضغط، ولكن من المفترض أن يفتح واحد فقط.

المساعدة الفنلندية في تشغيل بعد الإصلاحات الكاملة

لأن المحرك لم يكتسب ساعات تشغيل كبيرة منذ الإصلاح، كان الارتداء المفاجئ أقل اتساقًا مع تاريخ الأعراض.

التسلسل الزمني يدعم مراجعة دقيقة للمكونات المزعجة أثناء إعادة البناء.

دروس تقنية

عندما يبدأ العيب مباشرة بعد الإصلاح، يجب أن يشمل التشخيصمسارات التدفق التي تم إنشاؤها في التجميعليس فقط المكونات التقليدية الملبسة.

يعتمد ضغط الزيت على مضخة سليمة وشبكة قنوات مغلقة بشكل صحيح.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن تسبب سدادة النفط الداخلية المفقودة ضغطاً منخفضاً دون تسرب خارجي؟

نعم، النفط يمكن أن يخرج من الداخل ويعود إلى البركة

هل مازالت مضخة الزيت تعمل بشكل طبيعي؟

نعم، المضخة يمكنها توليد تدفق بينما الممر يفقد ذلك التدفق من خلال فتحة غير مقصودة